Offerte per: Automobili lamborghini

[] Automobili Lamborghini la prima fragranza sviluppata per il progetto di branding olfattivo curato da CULTI MILANO per il marchio delle supersportive. Fresca ed energica, esprime tutta l'eleganza e l'energia di una supersportiva Lamborghini. Una fragranza energica e grintosa. L'apertura agrumata di

Automobili Lamborghini Racing Seat Compatibile con i volanti standard e ForceFeedback fissati con morsetti, ventose o bulloni. Meccanismo di inclinazione fino a 135° che consente di provare diversi stili di guida. Adatto a persone di altezza compresa tra 1,4 m e 2,1 m. Struttura in acciaio al carbonio con rivestimento in similpelle. Supporto del volante triangolare e blocco a vite per garantire resistenza e stabilità. Cuscinetti protettivi sotto la base per evitare di scivolare e di graffiare il pavimento. Fori già presenti sulla piastra per imbullonare saldamente i volanti ForceFeedback. Distanza e angolo della pedaliera regolabile.

Il volume raccoglie quella che oggi possiamo definire la forza sprigionata da Velocità (automobili Lamborghini) e Colore, opere d'arte del noto pittore Alfonso Borghi.\r\nQuesta unione è nata per celebrare \"Miura Lamborghini\" (1966), l'eccellenza che fece incontrare fascino, arte e potenza. Inoltre una visita alla mostra allestita per l'occasione nel Museo Lamborghini, luminoso ed elegante luogo per celebrare gli oltre 50 anni di vita della Casa di Sant'Agata.\r\na cura di Daniele Buzzonetti

Il volume raccoglie quella che oggi possiamo definire la forza sprigionata da Velocità (automobili Lamborghini) e Colore, opere d'arte del noto pittore Alfonso Borghi.\r\nQuesta unione è nata per celebrare \"Miura Lamborghini\" (1966), l'eccellenza che fece incontrare fascino, arte e potenza. Inoltre una visita alla mostra allestita per l'occasione nel Museo Lamborghini, luminoso ed elegante luogo per celebrare gli oltre 50 anni di vita della Casa di Sant'Agata.\r\na cura di Daniele Buzzonetti

Il volume colloca sotto la lente antropologica il famoso brand italiano di auto supersportive di lusso, Automobili Lamborghini, fondato da Ferruccio nel 1963 all'interno della motor valley emiliana. L'azienda, divenuta proprietà del Gruppo Volkswagen sotto la holding Audi nel 1998, ha conosciuto una crescita tale che, dalle poche centinaia di lavoratori della storica fabbrica, si contano oggi 1.400 dipendenti, con tre linee di produzione per due modelli di supersportcar e un nuovo super-SUV. Grazie a un accordo di ricerca triennale con Lamborghini, che ha autorizzato un'etnografia nei luoghi di lavoro, il progetto ha messo a fuoco taluni aspetti della strategia complessiva dell'azienda e dei suoi lavoratori. In particolare il sistema di relazioni industriali, ispirato al modello vigente nella casa madre Audi-VW (mitbestimmung), costituisce un asse centrale dell'organizzazione complessiva del lavoro e, dal punto di vista della proprietà, un aspetto ineludibile della produzione. Il transito e il sincretismo di principi, competenze e valori partecipativi di matrice tedesca, la loro traduzione e applicazione nel contesto emiliano, disegnano uno scenario organizzativo originale, ma consentono anche di leggere il ruolo che il sito di Sant'Agata Bolognese ha assunto all'interno del network di produzione globale del colosso dell'auto, nonché il progressivo posizionamento nel quadro delle catene globali di valore del Gruppo VW. Lo studio etnografico svolto in azienda, poi esteso nella sede Audi di Ingolstadt e in quella di VW a Wolfsburg, il dialogo intessuto con lavoratori, sindacalisti e manager hanno concorso a realizzare, nel loro insieme, un percorso di ricerca peculiare, autonomo ma interagito con l'azienda, che si inserisce nel quadro dell'antropologia dell'impresa e del lavoro globalizzato.

Il volume colloca sotto la lente antropologica il famoso brand italiano di auto supersportive di lusso, Automobili Lamborghini, fondato da Ferruccio nel 1963 all'interno della motor valley emiliana. L'azienda, divenuta proprietà del Gruppo Volkswagen sotto la holding Audi nel 1998, ha conosciuto una crescita tale che, dalle poche centinaia di lavoratori della storica fabbrica, si contano oggi 1.400 dipendenti, con tre linee di produzione per due modelli di supersportcar e un nuovo super-SUV. Grazie a un accordo di ricerca triennale con Lamborghini, che ha autorizzato un'etnografia nei luoghi di lavoro, il progetto ha messo a fuoco taluni aspetti della strategia complessiva dell'azienda e dei suoi lavoratori. In particolare il sistema di relazioni industriali, ispirato al modello vigente nella casa madre Audi-VW (mitbestimmung), costituisce un asse centrale dell'organizzazione complessiva del lavoro e, dal punto di vista della proprietà, un aspetto ineludibile della produzione. Il transito e il sincretismo di principi, competenze e valori partecipativi di matrice tedesca, la loro traduzione e applicazione nel contesto emiliano, disegnano uno scenario organizzativo originale, ma consentono anche di leggere il ruolo che il sito di Sant'Agata Bolognese ha assunto all'interno del network di produzione globale del colosso dell'auto, nonché il progressivo posizionamento nel quadro delle catene globali di valore del Gruppo VW. Lo studio etnografico svolto in azienda, poi esteso nella sede Audi di Ingolstadt e in quella di VW a Wolfsburg, il dialogo intessuto con lavoratori, sindacalisti e manager hanno concorso a realizzare, nel loro insieme, un percorso di ricerca peculiare, autonomo ma interagito con l'azienda, che si inserisce nel quadro dell'antropologia dell'impresa e del lavoro globalizzato.

[] "AUTOMOBILI LAMBORGHINI AL2 AUTOMOBILI LAMBORGHINI AL2"

[] lamborghini automobili al2 la-mo-220003

Monopattino elettrico - Telaio in acciaio - Velocità max 25 Km/h - Ruote 10 poll - Autonomia 30 Km - Portata 120 Kg max - Con Manubrio regolabile - Con ammortizzatori - Pneumatici con camera d'aria - Il cuore pulsante del monopattino elettrico AL2 è un motore da 350W, capace di raggiungere un picco di potenza da 500W quando ne hai bisogno. Con questa potenza, sarai in grado di affrontare salite ripide e accelerare rapidamente per raggiungere la tua destinazione in un batter d'occhio. Gli pneumatici da 10" dell’AL2 offrono una presa sicura su strade bagnate o scivolose. Questi pneumatici resistenti assicurano stabilità e controllo mentre ti sposti attraverso il traffico cittadino, permettendoti di affrontare qualsiasi condizione con fiducia. Il monopattino elettrico AL2 è progettato per adattarsi a tutti. Con una capacità massima di 120 Kg, sia che tu sia un adulto o un adolescente, puoi goderti una guida sicura e comoda. Con il suo ampio display LED, il monopattino elettrico AL2 mette il controllo nelle tue mani. Controlla facilmente la velocità, la durata della batteria e altre informazioni importanti mentre guidi. Il display LED è intuitivo e facile da leggere anche sotto la luce diretta del sole. Scegli il monopattino elettrico AL2 per una mobilità intelligente e sostenibile. Non solo risparmierai tempo ed energia, ma contribuirai anche a ridurre l'impatto ambientale. Unisciti alla rivoluzione della mobilità elettrica con AL2 firmato Automobili Lamborghini oggi stesso! Maggiore Stabilità: La sicurezza è una priorità per Lamborghini, ed è per questo che l'AL2 è dotato di pneumatici da 10 pollici. Questi pneumatici di alta qualità offrono una maggiore stabilità su strada, consentendoti di mantenere il controllo anche ad alte velocità. Sia che tu stia girando in città o esplorando il panorama urbano, potrai farlo con fiducia. Comfort su Ogni Superficie: Niente più scossoni e vibrazioni fastidiose! L'AL2 è dotato di una doppia sospensione che assorbe efficacemente gli urti, garantendoti un viaggio liscio e confortevole anche su terreni accidentati. Capacità Massima di 120 Kg per Tutti i Viaggi: L'AL2 è progettato per adattarsi a tutti i tipi di guidatori. Con una capacità massima di 120 kg, questo monopattino può portarti ovunque tu desideri, indipendentemente dalla tua corporatura. Che tu stia trasportando zaini pesanti o semplicemente godendoti una corsa al sole, l'AL2 è pronto a soddisfare tutte le tue esigenze. Potenza e Prestazioni Sorprendenti: Il cuore pulsante dell'AL2 è il suo motore da 350W con un picco di potenza da 500W. Questo significa che puoi godere di accelerazioni fulminee e affrontare con facilità anche le pendenze più ripide. L'AL2 ti porterà ovunque tu voglia con la potenza di un vero supercar Lamborghini

Casco per bici e monopattini elettrici - Luce posteriore e frontale - Luci posteriori di direzione - Spegnimento automatico delle luci - Fascia riflettente frontale - Chiusura magnetica - Cuscinetti interni rimuovibili e lavabili - Taglia unica regolabile - Il casco Smart Helemet firmato Automobili Lamborghini è la scelta sicura per andare in bici o in monopattino, senza rinunciare all’eleganza che ha sempre contraddistinto l’azienda di Sant’Agata Bolognese. Sicurezza in ogni situazione grazie alla fascia riflettente anteriore che fornisce maggiore visibilità su strada. Le luci direzionali integrate si attivano automaticamente inclinando leggermente la testa nella direzione in cui si desidera andare, avvisando i veicoli delle proprie intenzioni.

Casco per bici e monopattini elettrici - Luce posteriore - Luci posteriori di direzione - Spegnimento automatico delle luci - Fascia riflettente frontale - Chiusura magnetica - Cuscinetti interni rimuovibili e lavabili - Taglia unica regolabile - Il casco Smart Helemet firmato Automobili Lamborghini è la scelta sicura per andare in bici o in monopattino, senza rinunciare all’eleganza che ha sempre contraddistinto l’azienda di Sant’Agata Bolognese. Sicurezza in ogni situazione grazie alla fascia riflettente anteriore che fornisce maggiore visibilità su strada. Le luci direzionali integrate si attivano automaticamente inclinando leggermente la testa nella direzione in cui si desidera andare, avvisando i veicoli delle proprie intenzioni.

La Lamborghini Countach: una supercar straordinaria, una vettura estrema dal fascino senza tempo è la protagonista di questa nuova monografia. Il volume si apre con il lungo percorso che condusse Marcello Gandini – all’epoca capo del design della Carrozzeria Bertone – a definire le avveniristiche linee di un’automobile che, al suo primo apparire, a molti sembrò un oggetto venuto da un altro pianeta per le linee tese ed affilate della carrozzeria ma anche per la poderosa meccanica: il 12 cilindri a V collocato alle spalle dell’abitacolo. Quando dal concept si passò al modello di produzione (LP 400), la Countach seppe mantenere intatto il proprio carisma divenendo una delle supercars più longeve di sempre. Il rigoroso testo a firma di Francesco Patti si avvale anche della testimonianza di molti personaggi che contribuirono alla creazione della Countach: da Marcello Gandini a Giampaolo Dallara sino al prezioso contributo della figlia di Paolo Stanzani. All’interno di questo volume trovano spazio tutte le principali evoluzioni della Countach: dalla prima LP 500 alla LP 400, dalla 48 valvole alla mostruosa 5000 QW sino alla 25 Anniversario che nel 1990 costituì l’ultimo capitolo nella storia di questa indimenticabile automobile.

La Lamborghini Countach: una supercar straordinaria, una vettura estrema dal fascino senza tempo è la protagonista di questa nuova monografia. Il volume si apre con il lungo percorso che condusse Marcello Gandini – all’epoca capo del design della Carrozzeria Bertone – a definire le avveniristiche linee di un’automobile che, al suo primo apparire, a molti sembrò un oggetto venuto da un altro pianeta per le linee tese ed affilate della carrozzeria ma anche per la poderosa meccanica: il 12 cilindri a V collocato alle spalle dell’abitacolo. Quando dal concept si passò al modello di produzione (LP 400), la Countach seppe mantenere intatto il proprio carisma divenendo una delle supercars più longeve di sempre. Il rigoroso testo a firma di Francesco Patti si avvale anche della testimonianza di molti personaggi che contribuirono alla creazione della Countach: da Marcello Gandini a Giampaolo Dallara sino al prezioso contributo della figlia di Paolo Stanzani. All’interno di questo volume trovano spazio tutte le principali evoluzioni della Countach: dalla prima LP 500 alla LP 400, dalla 48 valvole alla mostruosa 5000 QW sino alla 25 Anniversario che nel 1990 costituì l’ultimo capitolo nella storia di questa indimenticabile automobile.

Quando nel maggio 1987 si venne a sapere che il marchio Bugatti era stato acquisito per farlo rinascere, il mondo dell'automobile iniziò a fibrillare. I protagonisti di questa iniziativa erano due: l'ingegner Paolo Stanzani (padre delle più prestigiose automobili Lamborghini) che aveva già iniziato a progettare una nuova vettura ancora prima dell'acquisizione effettiva del marchio, e un imprenditore molto appassionato di autoveicoli, impegnato con successo nella loro importazione dal Giappone e nella distribuzione di vetture Ferrari. Paolo Stanzani, amministratore unico della Bugatti Automobili, attivò, tra gli altri, Marcello Gandini, designer di fama internazionale e subito dopo Dario Trucco, autore di questo libro, incaricandolo di fare quanto necessario per progettare e costruire la carrozzeria dell'auto che Gandini stesso stava disegnando. Con investimenti modesti l'ing. Stanzani riuscì a realizzare il motopropulsore, tutta la meccanica, il telaio e la prima carrozzeria. E poi cosa successe? Il seguito l'hanno raccontato in tanti, a partire dall'imprenditore con un suo libro. Anche altri ne parlarono, e le opinioni espresse da ciascuno non potevano essere le più diverse. Come si poteva superare questa \"impasse\", figlia di una trama dalle mille verità? Semplice: interpellare tutte le persone che, con qualunque ruolo, avevano partecipato al progetto, raccogliere le loro testimonianze riportandole integralmente, fino a confezionare questo libro, che non poteva intitolarsi diversamente: Bugatti, la vera storia della EB110.

Quando nel maggio 1987 si venne a sapere che il marchio Bugatti era stato acquisito per farlo rinascere, il mondo dell'automobile iniziò a fibrillare. I protagonisti di questa iniziativa erano due: l'ingegner Paolo Stanzani (padre delle più prestigiose automobili Lamborghini) che aveva già iniziato a progettare una nuova vettura ancora prima dell'acquisizione effettiva del marchio, e un imprenditore molto appassionato di autoveicoli, impegnato con successo nella loro importazione dal Giappone e nella distribuzione di vetture Ferrari. Paolo Stanzani, amministratore unico della Bugatti Automobili, attivò, tra gli altri, Marcello Gandini, designer di fama internazionale e subito dopo Dario Trucco, autore di questo libro, incaricandolo di fare quanto necessario per progettare e costruire la carrozzeria dell'auto che Gandini stesso stava disegnando. Con investimenti modesti l'ing. Stanzani riuscì a realizzare il motopropulsore, tutta la meccanica, il telaio e la prima carrozzeria. E poi cosa successe? Il seguito l'hanno raccontato in tanti, a partire dall'imprenditore con un suo libro. Anche altri ne parlarono, e le opinioni espresse da ciascuno non potevano essere le più diverse. Come si poteva superare questa \"impasse\", figlia di una trama dalle mille verità? Semplice: interpellare tutte le persone che, con qualunque ruolo, avevano partecipato al progetto, raccogliere le loro testimonianze riportandole integralmente, fino a confezionare questo libro, che non poteva intitolarsi diversamente: Bugatti, la vera storia della EB110.