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Si scopre una grande artista del Novecento guardando questo film. Non importa se si conoscono le sue canzoni a memoria, non serve aver comprato \"allora\" i suoi album. Anche chi non abbia mai sentito neppure una nota di Patti Smith, chi non conosca il suo spigoloso e sensuale corpo, il suo sguardo assorbente, la sua magnetica prossemica, la sua voce assertiva, entrerà fin dalla prima scena in un mondo artistico veramente unico. Chi ha visto invece i suoi concerti, chi l'ha seguita avrà per la prima volta la visione completa di un'artista per cui la musica, la canzone non sono stati che uno dei tanti piani di espressione. È un film di Patti Smith: colonna sonora è la sua voce, che parla e canta, legge, elenca. Un bravo, devoto regista ha saputo annullarsi per mostrare infine la grande opera d'arte di Patti Smith: la sua vita di poetessa \"maudit\", musicista e madre attentissima, travolta dai lutti e costante nella ricerca. Perché Patti Smith non si è fermata, continua a scrivere e creare.

Da: Lafeltrinelli.it | 100 | Brand: Haynes Publishing Ean: 9781620923306 -

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Da: Lafeltrinelli.it | 1 | Brand: Willem Oosthoek Ean: 9781854432728 -

This is the third and final volume in a series exploring the history of sports car racing in the Southern United States. With the exception of the Sebring 12 Hours, the meets were largely ignored by the national press, and no comprehensive research material is available for the numerous events organized between Texas and Florida, when amateur competition surged in the late 1950s. Yet, the South offers a rich road racing history, often fueled by wealthy oilmen from Texas and Oklahoma.Many of the events were hosted on airport courses and featured the top echelon of European sports cars. Late-model Ferraris, Maseratis, Jaguars, Listers, Porsches, OSCAs and Climax-engined cars such as Lotus, Cooper and Elva did battle with American V8-powered vehicles, both Corvettes and homebuilt Specials. This book offers a race-by-race account of all 1959 and 1960 Southern events, from Novice Races to the weekend-ending Features competition.The author has scoured local newspapers of the period for race reports and results and interviewed many of the drivers, mechanics and owners that were involved in the competitions.\nHe provides an exhaustive report of the time, vividly illustrated by period photographs, many from the archives of Bob Jackson, the acclaimed press photographer.

Da: Ibs.it | 1 | Brand: Eoin S. Young Ean: 9788897173991 -

Bruce McLaren era un ragazzo dotato di un entusiasmo contagioso, che amava costruire auto, correre – e vincere. Giunto in Europa dalla Nuova Zelanda nel 1958, si unì al suo mentore Jack Brabham nel team Cooper di Formula 1, dando subito prova di un prodigioso talento. Nel 1959, a Sebring, si affermò come il più giovane vincitore di un Gran Premio, un risultato a cui fecero seguito numerosi trofei in Formula 1, in Formula 2, nella serie Tasman, a Le Mans e nella serie CanAm. Nel 1966, un Bruce ancora ventenne radunò un gruppo di appassionati, come Teddy Mayer e Robin Herd, e fondò il suo team da Gran Premio, che sopravvive ancora oggi. Oltre a guidare le proprie vetture – affiancato poi da Denny Hulme, che nel 1968 lasciò la Brabham – Bruce si occupava dello sviluppo e del collaudo. Era un pilota prudente e rispettoso dei limiti, una qualità che rese ancora più scioccante la sua morte, avvenuta nel 1970 mentre collaudava una CanAm a Goodwood.E pensare che, a dieci anni, i medici diagnosticarono a Bruce la malattia di Legg-Perthes, dicendogli che non avrebbe mai più potuto camminare.

Da: Lafeltrinelli.it | 1 | Brand: Eoin S. Young Ean: 9788897173991 -

Bruce McLaren era un ragazzo dotato di un entusiasmo contagioso, che amava costruire auto, correre – e vincere. Giunto in Europa dalla Nuova Zelanda nel 1958, si unì al suo mentore Jack Brabham nel team Cooper di Formula 1, dando subito prova di un prodigioso talento. Nel 1959, a Sebring, si affermò come il più giovane vincitore di un Gran Premio, un risultato a cui fecero seguito numerosi trofei in Formula 1, in Formula 2, nella serie Tasman, a Le Mans e nella serie CanAm. Nel 1966, un Bruce ancora ventenne radunò un gruppo di appassionati, come Teddy Mayer e Robin Herd, e fondò il suo team da Gran Premio, che sopravvive ancora oggi. Oltre a guidare le proprie vetture – affiancato poi da Denny Hulme, che nel 1968 lasciò la Brabham – Bruce si occupava dello sviluppo e del collaudo. Era un pilota prudente e rispettoso dei limiti, una qualità che rese ancora più scioccante la sua morte, avvenuta nel 1970 mentre collaudava una CanAm a Goodwood.E pensare che, a dieci anni, i medici diagnosticarono a Bruce la malattia di Legg-Perthes, dicendogli che non avrebbe mai più potuto camminare.

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